君不见走马川行雪海边，平沙莽莽黄入天
轮台九月风夜吼，一川碎石大如斗……
塔克拉玛干沙漠南缘
和田至若羌铁路的工程项目中
苍茫大漠是科顺人的建设场景
漫天黄沙下是科顺人的奋斗背影
在边疆塞漠
科顺股份以专业、担当、毅力
以及防水领域头部企业实力
坚守保卫祖国边疆的铁路建设！
和田至若羌铁路（简称“和若铁路”）地处世界第二大流动性沙漠──塔克拉玛干沙漠南缘，65%的铁路线路分布在风沙区域，是一条典型的沙漠铁路。
这里是典型的大陆性荒漠干旱气候区，气温日较差、年较差大。夏季最高温度可达40+℃，冬季可低至-20℃。恶劣的气候环境考验着和若铁路的建设施工。
针对外部环境条件和建设难点，科顺股份在防水工程中，采用了以高聚物改性沥青防水卷材、铁路桥用聚氨酯防水涂料等相结合的防水方案，使用在铁路混凝土桥梁的桥面防水与涵洞防水中。
其中，高聚物改性沥青防水卷材属于新型防水材料，抗拉强度高、延伸率大、对基层变形适应能力强，且耐寒、耐高温、耐老化。防水性能十分优异，获得项目方的高度认可。
一年长达7个月的风季，风沙侵蚀成为影响铁路建设的头号难题。风沙大，防水层无法施工。科顺股份的施工队伍辗转抵达梁场，待工厂预制桥梁后，直接进行防水施工，从而顺利保障工程进度。
中铁十四局第五工程有限公司
项目从2018年底开始启动施工。在广袤空旷的大漠中，现场施工人员经历了风沙、干旱、酷暑、严寒等恶劣天气。夏季酷暑，施工队伍坚忍暴晒；冬季严寒，取暖条件差，建设者们仅靠棉被衣物御寒。
科顺人们积极面对、永不言退，用实际行动诠释“技术科顺、创新科顺、服务科顺”，让和若铁路蜿蜒在祖国版图上。
近日，和若铁路正式开通运营，形成世界首个沙漠铁路环线——长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线。
这将进一步完善新疆铁路网结构，对推动沿线经济发展、维护民族团结、巩固边疆国防，助力乡村振兴，具有十分重要意义。
从高楼大厦到塞漠戈壁
从航天工程到沙漠铁路
科顺股份始终坚守使命
以高水平、高质量、高标准的产品、技术、服务
为建筑、桥隧、铁路等重大民生工程保驾护航
以切实行动诠释
“延展建筑生命 守护美好生活”
文章来源：科顺
责任编辑：雷达
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