每天，我们都在以各种方式体验色彩，无论是在我们工作和家庭的环境，还是虚拟的数字体验和所使用的产品。不过，在购买汽车时，色彩就成为非常个人化的一件事。对于许多人来说，色彩是选择车辆时最重要的因素之一。这就是为什么大量的研究、时间和精力会被投入到每种生产出的颜色中。
消费者偏好和社会趋势对涂料行业如何继续创新并设计出满足汽车制造商客户和全球消费者需求的色系方案产生了巨大影响。新的颜色通过定期测试，确保其视觉吸引力。同时在富有魅力的色彩背后，是科学、化学和技术，支撑着它们在未来数年都能保持“吸睛”风采。
罗南希（Nancy Lockhart）
艾仕得全球色彩产品经理
“艾仕得在色彩创新和涂料技术方面处于世界领先地位。凭借150多年的经验和我们的知识产权实力，艾仕得持续引领色彩趋势和技术发展。颜色和涂料创新已融入我们的DNA中。客户要求我们提供最高质量和最先进技术的产品，这激励着我们不断释放激情，突破色彩边界。
每种颜色都经过精心设计，以实现美观、耐用和功能性。当颜色做到完美契合时，它能够展示车辆的结构和形象，同时也能让驾驶员展示自己的个性，彰显个人品味。”
如今，消费者的偏好不仅仅是汽车的颜色：它还与“移动”中呈现出的不一样的效果和外观有关。通过使用技术和添加彩色颜料和薄片微粒，今天的车辆可闪闪发亮，并且闪烁的不同效果让颜色在不同视角上变幻出不同色彩质地。
除了取悦我们的眼睛之外，每种颜色背后都蕴含大量的色彩科技。开发新颜色时需将大量因素考虑在内，包括车辆的存放方式、天气条件（如湿度、阳光）对车辆的影响以及影响颜色耐久性和美观性的其它自然因素。
罗南希（Nancy Lockhart）
艾仕得全球色彩产品经理
“我们的每一种颜色都经过了物理和应用测试，以决定它在车身表面每一英寸上的外观效果，并确保这种效果在不同的气候条件下历久弥新。艾仕得对于最终投放市场的产品采取严格的设计和工程流程。在通常情况下，完整开发一个颜色需要2至4年的时间，这也是艾仕得引荐的新颜色都具有重要意义的部分原因。”
科学和技术在未来继续对色彩的发展产生重大影响。消费者对于可突出车辆和车主个性的定制化喷涂兴趣越来越浓厚。随着颜色的定制和对环保产品需求的增加，创造这些颜色的科学也变得更加复杂和精细。
尽管涂料行业致力于引领新潮，为汽车客户提供新的颜色，但几十年来，终端用户的选择倒是一脉相承。在过去的20年里，类似的颜色偏好——白色、灰色、黑色和银色——一直占据着全球的主导地位。根据《艾仕得2019年全球量产汽车色彩流行统计报告》，中性色目前占据全球汽车颜色市场的80%。在这些中性色调中，白色占38%占比排名榜首。银色去年跌至第四位，创下10年新低，占全球市场的10%。然而，艾仕得研究表明，世界不同地区的颜色趋势存在明显差异。例如灰色在欧洲占比排名第一，银色在南美和印度占比排名均为第二。
罗南希（Nancy Lockhart）
艾仕得全球色彩产品经理
“我们开始看到新的趋势，汽车颜色的流行不再受到其他已经行驶在道路上的车辆的影响。其他趋势因素和行业，包括时尚、室内设计、产品设计、纺织品，甚至数码渲染图，正在影响消费者对汽车的看法。随着这些新的消费者视角对他们的颜色偏好产生影响，未来的汽车色彩可能性将变得无穷无尽。涂料行业必须前瞻性地着眼于这些趋势并采用创新技术，为数码打印、双色套色和其他独特设计创造新的颜色和机会，从而塑造未来消费者的偏好。”
艾仕得研究表明，虽然中性色调一直比较流行，但在世界某些地区，诸如蓝色等非中性色调正逐渐流行起来。欧洲和北美拥有最多的蓝色汽车（10%），而中国和南美洲仅有3%的市场占比。另一方面，有一些地区喜欢暖色调的棕色/米色，包括俄罗斯（12%）、印度（7%）、日本（5%）和中国（4%）。
除了颜色色调，色彩梯度和肌理质地也很重要。艾仕得研究表明，实色正在流行，特别是不同色调的灰色、蓝色和橄榄绿。随着消费者对汽车颜色的定制性和独特性的要求越来越高，汽车市场上的组合色也越来越流行。精细的金属薄片效果在银灰色和深灰色中越来越受欢迎，而在红色、绿色和铜色等浓郁颜色中使用高闪烁效果的情况也在增加。
随着行业和公众对颜色看法的不断发展，汽车颜色的未来也将相应地演进。下一代的色彩除了美观和时尚之外，还将有另一个含义：安全。随着自动驾驶汽车的需求增加，行业需要对新规格进行定义和正式规范，这包括涂料颜色和其透射性。自动驾驶车辆正在到来，涂料行业亟需在实现这一安全目标上起到引领作用。 自动驾驶汽车具有不同于传统汽车的关键性能，尤其是在涉及通信的情况下。色彩设计师必须确定涂料颜色易被激光探测雷达（LIDAR）和光波雷达（RADAR）探测并有效互动，以实现重要的车对车通信。
随着汽车工业中自动化水平的不断提高，传感器将在探测外部环境方面发挥更大的作用。汽车外部涂料必须促进而不是阻碍这些传感器的应用。艾仕得已经开发出新的建模工具和涂料配方，能够在不影响涂装外观的情况下，让置于塑料组件背后的光波雷达实现探测。如果没有这种能力，远程雷达将需要车辆在车身周围安装难看的雷达罩。
来源:艾仕得
责任编辑：李谨之
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