航母作为大国的象征，一直是新中国成立以来不断追求不断攻坚的梦想，对航母的研发从未停歇。2018年11月26日，首次确认中国第三艘航母研制，已在船台上有序建造。
船舶涂料作为航母必备材料，耐磨、防腐、防滑等功能尤为关键。特别是航母飞行甲板涂料，除了传统的防滑作用和耐磨特性外，现代航母甲板涂料还需要具备可降低甲板温度、低雷达探测性、迅速凝固成型、还要耐油污能用洗涤剂液进行简单方便清洗等特点。新型涂料的应用可对航母的甲板维护/维修时间、隐蔽性、舰员的工作生活条件以及环境等方面予以改善。
美国航母是现时全球拥有最多、排水量和体积最大、舰载机搭载数量最多、作战效率最强大、而且全部使用核动力航空母舰的国家。除了长寿命防滑涂料和低吸收太阳能涂料以及未来可能得到应用的激光处理金属防滑镀层外，美海军还开发了甲板和舱室内地板通用的轻质、低重金属含量的环氧防滑涂料以及可涂敷在铝合金钢铁、纤维玻璃和木材等多种材料上的无烟防滑涂料。现时美国正打造两艘排水量十万吨的次世代航空母舰。
另外，正在建造伊丽莎白女王级航母的英国，也开发了新型甲板涂料和涂覆技术，该涂料的主要性能特点是耐高温，以便航母在搭载F-35B舰裁机起降时，飞机尾焰不会对涂料产生过大的损伤。
中国新建的第三艘航母能不能用上自主研发的新型涂料？
3月26日，国家科学技术部公布了2019年度国家科学技术奖予以受理提名项目，对形式审查合格的2019年度国家自然科学奖项目290项、国家技术发明奖通用项目234项以及国家科学技术进步奖通用项目767项予以受理。
中外涂料网记者注意到，入围国家最高奖项的涂料技术成果项目：高性能海洋涂层材料设计制备新技术及其应用、海洋功能涂料关键材料研发与技术集成应用、超高温热障涂层的实现机制与方法研究、耐磨蚀抗热震结构功能材料及涂层技术、轻金属表面梯度涂层的界面结构调控技术与关键设备、高承载服役环境氧化物耐磨抗蚀陶瓷涂层制备及应用技术、室内微介孔矿物基功能性涂装材料产业化成套技术与应用等7大项目中，船舶涂料占比最重！
据了解，“高性能海洋涂层材料设计制备新技术及其应用”项目针对舰船和海洋装备涂层存在的关键技术问题，在国家“973”和上海市重大科技计划等支持下，通过树脂的分子设计合成及其有机-无机杂化技术，发明了包括长效自抛光防海生物污损涂层材料、中涂与面涂合二为一的长效防腐涂层材料、基于纳米TiO2光催化降解原理和荷叶超疏水原理相结合的长效自清洁涂层材料等一系列高性能海洋涂层材料的制备新技术。
“海洋功能涂料关键材料研发与技术集成应用”项目依托国家自然科学基金、科技部973、国防科工局和福建省科技重大项目的支持，开展海洋工程结构长效防腐蚀、防污，特种船舶飞行甲板关键部位防滑、耐高温以及隔仓防火等关键涂层共性技术研究，开发了海洋重防腐涂料、环保仿生防污涂料、多功能甲板防滑涂料、防腐防火双功能舰船隔仓涂料等海工装备防护涂层材料，并实现产业化应用，为我国跨海大桥、核电站、船舶等民用领域和航母、舰船、潜艇等军工领域的防护涂装提供了核心技术与产品支撑，取得了显著经济社会效益。
“超高温热障涂层的实现机制与方法研究”项目针对我国重大战略计划的新一代航空发动机需求的核心关键技术之一的叶片热障涂层开展应用基础性研究，目标是发展1300℃以上超高温热障涂层材料技术，其关键核心技术及应用在国际上是严格保密的。关键核心基础研究成果已被发动机设计单位和热障涂层研制单位采用，指导了新型热障涂层的研发和应用，在国际上率先实现了1300℃级别超高温热障涂层在先进航空发动机热端部件的试用；大幅度改善了CMAS沉积导致的航空发动机叶片热障涂层失效和叶片热烈问题；已被我国航空发动机设计单位选用为在研新一代航空发动机高压涡轮单晶叶片热障涂层。
“轻金属表面梯度涂层的界面结构调控技术与关键设备”项目由西安理工大学、哈尔滨工业大学和南京浩穰环保科技有限公司联合完成，拟提名为2019年度国家技术发明二等奖。针对轻金属应用于登陆艇、舰载机、高铁及电动汽车等装备而必需解决的遭弹射冲击不剥落、遇乱石飞溅不破损、异金属连接不腐蚀等防护涂层制备难题。
“高承载服役环境氧化物耐磨抗蚀陶瓷涂层制备及应用技术”项目针对高压补燃液氧煤油发动机十大技术关键之一的涡轮泵动密封问题以及国外对我国技术封锁和禁售的航空高速自润滑关节轴承国产化中的“卡脖子”问题，开展了高承载服役环境氧化物耐磨抗蚀陶瓷涂层制备及应用技术研究。该项目制备的涡轮泵密封动环氧化物陶瓷涂层，首次满足了我国大推力高压补燃液氧煤油发动机重复启停的高承载（PV=25-170MPa.m/s）摩擦磨损和盐雾腐蚀的考核要求，已在长征六号（CZ-6）、长征七号（CZ-7）和长征五号（CZ-5）新一代运载火箭成功应用。实现了液体火箭技术领域的重大跨越，力助我国成为世界第二个掌握此项技术的国家。
“耐磨蚀抗热震结构功能材料及涂层技术”项目针对汽车、矿山和石化等行业，因高温、热冲击和机械冲击、磨蚀等严酷环境，导致重型汽车尾气过滤体、大型矿井支柱等关键件过早失效，造成效率低下、污染严重、长期依赖进口的现状，急需开发出系列耐磨蚀、抗热震材料和产品。开发的金属间化合物/陶瓷结构功能载体，应用于柴油车尾气净化，耐久性达180万公里，微粒捕集效率高，通过英国VCA认证；开发的高通量耐磨蚀材料及技术，广泛应用于大型液压支架立柱、刮板输送机、矿井大型托辊等产品，使用寿命提高2倍以上。
“室内微介孔矿物基功能性涂装材料产业化成套技术与应用”项目利用硅藻土和海泡石等矿物材料孔道与载体作用，开发系列功能材料制备技术：材料孔径匹配调节湿度，可见光催化和长效防霉；开发双舱法研究揭示了涂层材料组成微结构与污染物作用规律，发明具有调湿、净化空气、防霉抗菌功能内墙干粉涂装材料（硅藻泥）和具有水蒸气透过性好、防结露功能水性硅藻涂料；开发相关功能性测试—调湿、净化空气、抗菌和防结露测试方法与装置；制定测试方法、产品和施工技术标准体系，完成了产业链创新和应用,成果总体达到国际先进水平，部分成果达到国际领先水平。
船舶因长期暴露在海洋环境中，昼夜温差和季节变化，高盐、高湿、高温差的海洋性气候使甲板基材的腐蚀加剧。
国家工业和信息化部最新发布的《室内地坪涂料中有害物质限量》和《船舶涂料中有害物质限量》2项化工行业强制性国家标准报批稿及编制说明公示即将结束。其中《船舶涂料中有害物质限量》该标准（报批稿）对船舶涂料的范围、产品分类、要求、注意事项等重要内容作了强制性规定。这说明我们涂料技术日趋成熟，涂料应用船舶达到了一定水平。
此外航母要承受阳光暴晒以及舰载机的起降，温度提升明显，舰载机在甲板上起降时，会对涂层产生极大的冲击能，需要一定的弹性缓冲。而这些入围国家科学技术奖的涂料项目，新型技术应用到船舶或航母，恰恰能攻克这些难点。
中外涂料网记者十分渴望看到中国新建的第三艘航母用上这些新技术，攻坚克难，赶超英美，万分期待中！
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