近日，“南海奋进”FPSO坞修替代项目竣工，23岁的她换上新装，再度启航！
“南海奋进”FPSO是我国自行设计建造的第一艘台风不解脱内转塔式单点系泊浮式生产储卸油装置，2001年6月18日在大连船舶重工集团有限公司下水。自2000年新造船诞生之日起，“南海奋进”FPSO由中远关西提供全船、全程、长期涂层防腐保护，已达23年之久。
▲2001年下水照
2014年，服役13年第一次坞修
中远关西为“南海奋进”FPSO设计防腐方案，并由专业技术服务团队参与施工，完美地实现了对这个重要的海上装置防腐蚀保护。坞修初始，中远关西技术服务团队对全船进行勘验，压载舱锈蚀评估不超过2%，货油舱锈蚀评估不超过2%，单点空舱锈蚀评估不超过1%，其余部位锈蚀状况极少，得到了船厂、船东、施工人员高度评价。
▲2014年坞修时停靠码头
“南海奋进”FPSO经历了13年长期严酷的腐蚀考验，性能优异，船体安全无恙。能够做到在中国南海高湿、高温、高盐分的恶劣海洋腐蚀条件下，真正的13年不间断的防腐业绩，这在世界各知名涂料供应商中可谓凤毛麟角，中远关西以自己的优秀产品和后期服务，兑现了对业主的承诺。
▲2014年坞修完工出坞前照片
2022年，服役21年第一次大修
2022年9月17日,“南海奋进”FPSO开始了服役21年来的第一次“大修”、第二次坞修。此次坞修升级改造新增、更换钢材超过3000吨，新增、更换管线超过20000米，涂装施工面积近35万平米，施工油漆近350吨。
中远关西派出一支经验丰富、专业性强、能吃苦、能打仗的技术服务团队，他们与业主、监理、船厂、施工方保持高效沟通，积极配合，严保质量，保证节点，获得各方高度评价。
▲2023年进坞后船壳涂层状况
本次坞修主要使用中远关西高性能防腐蚀配套方案，主要产品有高性能通用环氧漆、高性能聚氨酯等产品。高性能通用环氧漆有高固体、低VOC含量等特点，具有优秀的耐原油性、耐海水性、拥有极好厚涂施工性能。高性能聚氨酯是一种高光泽、高性能聚氨酯面漆。具有优秀的耐候性、保光性，拥有极好的耐冲击、耐磨损性。
▲施工高性能通用环氧漆的压载舱
本次坞修具有涉及部位广、施工面积大，施工周期短、交叉作业多等特点，全船更是采用超高压水除锈工艺，行业内几乎没有超大型船舶全船、全部位采用超高压水除锈工艺先例。
▲现场技术服务检查表面清洁度
化学清洗、淡水清洗、盐分检测、超高压水除锈、高压水清洗、闪锈控制、打磨、拉毛、预涂、覆涂、膜厚、完工修补……现场技术服务团队在各个环节深究细验，确保每一环节施工都能满足质量要求。
此次坞修为中远关西积累了大量FPSO坞修改造、超大型船舶坞修、超高压水除锈施工工艺等宝贵经验，更检验了高性能通用环氧涂料和高性能聚氨酯面漆超高压水除锈工艺的可行性和安全性，更推进了中远关西在全船超高压水除锈工艺运用上的进步。
▲2023年坞修焕新颜
小资料
“南海奋进”FPSO总长262.2米、型宽46米、型深24.6米、设计吃水16.5米、结构吃水17.5米、载重量15万吨。
“南海奋进”FPSO于2002年投产服役于南海西部文昌13-1/2油田，20年来“南海奋进”FPSO油气最高年产量超过325万立方米，连续20年超额完成产量目标任务，累计安全外输原油326船、液化石油气220船，累计生产油气接近3000万立方米。
“南海奋进”FPSO2014年坞修、2023年坞修均已作为中国海洋石油总公司的重要标杆性工程，也是中海油系统包括FPSO项目在内的大型船舶的维修样本。
文章来源：香港中远海运官微
责任编辑：雷达
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