近日，由中国能建葛洲坝集团投资建设的肇明高速杨梅西江特大桥8号墩首桩开始浇筑， 此段大桥跨越西江，全长2390米，主桥采用预应力混凝土连续刚构桥，南北两端连接大山顶隧道和杨梅特长隧道。8号墩是杨梅西江特大桥最大单跨承重主墩，每根桩径2.5米，桩长60米，是整个大桥的最关键一环。首桩的顺利开浇，标志着肇明高速公路控制性工程杨梅西江特大桥的施工进入快车道。
另据羊城晚报11月25日报道，广东交通集团所属中江高速公路改扩建项目控制性工程西江特大桥最后一个主墩桩基顺利完工，主桥三个主墩全面“浮出水面”，标志着主墩桩基施工已全部完成，将全面进入主墩承台施工阶段。
西江特大桥全长3.23公里，上层为高速公路，下层为铁路，由广中江高速与南沙港铁路共同建设。西江特大桥为四塔五跨单索面预应力混凝土箱梁矮塔斜拉桥，其桥宽在同类结构中居全国首位，技术规模居世界前列。大桥通航标准为I级航道。该项目沿线串联了广肇、广贺等高速公路及多条国道干线公路和省道等地方骨架公路。作为西江特大桥防腐工程的见证者和参与者，湖北一桥控股集团股份有限公司（以下简称“一桥集团”）的一桥涂料，用高质量的产品品质和规范施工赢得了应用方的好评。
据了解，西江特大桥桥面沥青铺装工程最大亮点在于，采取了双层热拌环氧沥青混凝土体系，该体系具有模量高、钢度大、柔韧性好等优点，可以在有效保证桥面铺装的使用性能和耐久性的同时，提高行驶的安全性和舒适性。桥面下面有一层环氧富锌漆，主要作用是防腐，防止钢桥面板锈蚀。环氧富锌层上面涂一层环氧树脂防水粘结层，可以提高铺装层与钢桥面板的协同变形性，提高铺装层的使用寿命。
西江流域每年4月至10月为汛期，桥梁受雨水、台风影响大，涂料的选用对钢结构防腐工程的影响重大，因此对涂料产品及涂装施工工艺要求十分严苛。如涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等杂物必须清理干净，做到被涂表面无锈蚀、无油污、无水渍、无灰尘，除锈完后须在12小时内涂刷底漆。第二、三道面漆涂装时还要再次清除构件表面的杂物、焊渣、药皮等，对烧去或碰掉的地方，先补底漆，再补面漆。一桥严格按照施工工艺规范认真涂覆施工，一丝不苟，保证质量。
2021年11月25日，西江特大桥主墩桩基全部完工。
除西江特大桥外，一桥凭借突出的竞争优势，还先后为南盘江大桥、江汉六桥、武汉四环、武汉地铁十四号线、深茂铁路、深圳建行大厦、湘潭立体车库、广西崇左体育中心、驻马店会展中心、宁波新世界、武汉天河国际机场等一个个地标性建筑增光添彩，为中建钢构、中石化、武船、武钢、新疆兵团、中交、中船、云投、中铁等大型国企、央企提供配套产品。
作为一家专业从事涂料开发、生产和销售的高科技化工企业，一桥集团创建于2004年，主要产品有醇酸调和漆、醇酸磁漆、环氧树脂漆、防火漆涂料、环氧富锌漆、环氧煤沥青漆、丙烯酸树脂漆、丙烯酸聚氨酯漆、地坪漆、氟碳漆、桥梁钢结构漆、氯化橡胶等各类工业重防腐漆以及各类工业水性漆等。
近年来，秉承“质量指引未来、服务创造价值”的经营理念，一桥集团聚焦钢结构涂装，大力开发低碳环保、高性能、高固体、水性化产品，大力发展环境友好型产品，凭借自身的技术、品牌和市场等优势，为客户提供产品表面涂层一站式服务，成为中国涂料百强企业。
未来，一桥集团将继续秉承为用户创造美好的初心与情怀，打造环保、健康产品和优质服务，用实际行动为消费者和国家重大工程增光添彩。（中外涂料网）
文章来源：中外涂料网
责任编辑：陆虎
特别声明：文章版权归原作者所有。本文转载仅出于传播信息需要，并不意味着代表本平台观点或证实其内容的真实性；文中图片仅供个人学习之用，著作权归图片权利人所有。任何组织和个人从本平台转载使用或用于任何商业用途，须保留本平台注明的“来源”，并自负版权等法律责任；作者如果不希望文章或图片被转载，请与我们接洽，我们会第一时间进行处理。
