“祝融号”中国第一辆火星车，用的是哪家涂料？

中国第一辆火星车命名“祝融号”

4月24日，2021年中国航天日，国家航天局正式公布我国首辆火星车命名为“祝融”，全称“祝融号”。

命名为祝融号的火星车重约240公斤，长3.3米、宽3.2米、高1.85米，4个“大翅膀”是太阳能电池板。2020年7月23日，天问一号载着这辆火星车踏上奔火之旅，已完成入轨并环绕火星70多天，期间还拍摄了一系列火星“大片”。预计2021年5月中旬，中国首次火星探测任务天问一号探测器着陆器部分与祝融号火星车即将登陆火星，实施火星表面的着陆与巡视探测。

将首辆火星车命名为祝融号，寓意点燃我国行星际探测的火种。祝融是中国上古神话中的火神，三皇五帝炎帝后代，他以火施化，号为赤帝，功绩跟西方神话里的普罗米修斯相似。以火神的名字命名中国第一辆火星车，是现代科学与传统文化的跨时空融合，体现着航天人的科学梦想和浪漫情怀，彰显着中国人的探索精神和文化自信。

根据国家航天局发布的消息，祝融英文名称采用直接音译方式确定为：“Zhu Rong”。首次火星探测任务是我国行星际探测的首趟征途，计划一次实现对火星的“环绕、着陆、巡视”，在国际航天界亦属创举。将首辆火星车命名为祝融号，寓意点燃我国行星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。

专家介绍，新时代背景下赋予了这一名称新的内涵。“祝”，表达了对人类踏进星辰大海的美好祝愿，激励航天人追逐梦想、勇于探索。“融”，体现融合、协作，表达中国人和平利用太空、增进人类福祉的格局和愿景，融合国内、国际，融合历史、现代和未来，旨在为人类社会和谐发展做出航天贡献。

星际探索的水平代表着一个国家最尖端的科技和生产力。其中，核电池以及高端航空航天涂料一直是美国及西方国家遏制中国发展的“卡脖子”技术。中国航天事业攻克技术难关，突破重重阻碍，经过发展导弹、运载火箭、人造卫星、载人航天等几个阶段，取得了令世界瞩目的骄人成就。

目前，中国是世界上第五个把卫星送上天的国家，第三个掌握卫星回收技术的国家，第五个独立研制和发射地球静止轨道通信卫星的国家。第二个继美国之后探测器登陆过火星的国家。

我为自强不息的祖国骄傲！

骄傲之余，抛出一个中国涂料媒体人必须要问的问题：

祝融号火星车，用的是哪家的航空航天涂料？

美国及西方国家对关键技术“卡脖子”

专业媒体做专业的事，借祝融号火星车的话题，中外涂料网跟吃瓜读者聊一聊航空航天涂料。

根据Global Market Insights，Inc.的研究报告，到2026年，航空航天涂料市场的价值将超过12亿美元。

航空航天是一个高端产业，技术非常重要，所有的产品特性都需要提供高性能。航空航天涂料的技术发展与航天航空工业的发展密切相关。现在工业中高性能推进剂的使用，发动机燃气温度、燃室压力及热传导速度非常高，航空、航天、舰船和坦克发动机及其它动力装置的盘件、叶片等热端关键部件，受热温度高。

根据英国涂料联合会（BCF）的机构交易数据，保护航空发动机的涂层的温度范围从发动机前部的低于0℃（32F）到低压和高压压缩机内的500C（932F）以及温度高达800℃甚至更高。进入这些复杂的内部结构可能受限的事实也意味着一些涂层必须进行长达20多年的腐蚀保护。飞行器、航天器，同样需要涂料科学技术的发展。像天问一号着陆器和祝融号火星车保守突破的耐温温度3000℃以上，甚至更高。

航空航天涂料在过去被赋予浓厚的军事色彩，多年来一直处于技术保密和封锁的状态，特别是发达国家对我国实行军事用技术的封锁政策。

综观国外，航空航天涂料水平较先进的国家有美国、荷兰、德国、法国和俄罗斯。

美国宣伟涂料、PPG工业等巨头在航空航天涂料、船舶重防腐涂料、高铁涂料、战斗机涂料、节能高反射涂料、防噪涂料等高性能涂料方面一直处于领导地位。2019年第三季度，PPG收购了总部位于康涅狄格州的Dexmet Corporation，该公司是航空航天，汽车和工业用表面特种材料制造商。该公司是几个关键应用领域的领导者，包括飞机雷击保护。

荷兰的另一涂料巨头阿克苏诺贝尔，旗下品牌环氧被动型防火系统Chartek系列，因其出众的防火性能，早在上世纪70年代就曾应用于美国国家航空航天局阿波罗宇宙飞船项目，随飞船进入神秘的太空。2019年阿克苏诺贝尔就收购法国航空涂料制造商Mapaero达成意向，意在加强其航空涂料领域的全球地位，特别是在结构和客舱涂层子领域。

我国自20世纪50年代开始发展自己的航空涂料。经过几十年的发展，技术日趋成熟，但我国的航空涂料标准大部分采用国外航空涂料标准或转化而来，缺少完善的国内航空涂料标准体系。我国之前的航空涂料标准分布在：航空标准（HB）、国家军用标准（GJB）、化工标准（HG）、涂料生产商的企业标准、飞机设计单位编制的企业标准等。目前国内飞机蒙皮涂料主要生产厂家，例如中吴北方涂料院、天津灯塔、常州涂料研究院、海洋化工研究院等，均参照最新的规范要求研发新一代飞机蒙皮涂料，并形成了相关的产品技术标准。

改革开放40多年来，航空、航天领域涂层材料技术的需求量也在不断地提升，对涂层技术水平、服务能力提出了更高的要求，涂料产业面临难得的历史发展机遇。

火星车用的是哪家的涂料？

火星车用的是哪家的航空航天涂料？

我知道，只要你是涂料人，一定是被我这个标题吸引看过来的。

我也想知道答案，不过先卖个关子，我们捋一捋。

上面第二章还说美国及西方国家对我国航空航天涂料技术“卡脖子”。但有一个西方大国法国一直对华最友好，长期以来积极加大与中国全方位的合作，是西方国家仅有的对中国没有技术封锁的国家。

从中外涂料网查找的资料来看，法国美斯涂料的火箭卫星涂料跟中国航天关联密切。

火箭卫星涂料保障火箭卫星在预备发射与飞行过程中，不被被各种力学、热能与电磁作用损坏。卫星涂料要求更高，太空环境高度复杂，太阳辐射、真空空间、微陨石、太空垃圾、原子氧、外部热源、内部热源等。而法国美斯涂料性能卓越，符合国际军火交易条例 (ITAR) & 出口管理条例 (EAR) 所有原料非自美国进口。

中国航天科技集团第五研究院502所研发中心主要从事我国人造卫星、飞船、空间站、深空探测等航天器控制系统的基础及应用基础研究、关键技术攻关、背景型号论证、控制方案设计、软件需求编写、数学仿真和物理仿真验证工作，研究成果直接应用于型号任务研制，目前我国发射的160多颗航天器中，90%以上的控制系统方案均出自该团队。从我国第一颗人造卫星到第一艘载人飞船成功返回、从第一次空间交会对接到“玉兔”号成功着陆月球，每一次成功都凝聚着这支队伍的智慧。而这其中，多次出现法国美斯涂料：MAP-OSR, MAP-Thixo-B。此外，北京空间飞行器总体设计部，MAP-PNC(黑漆)和MAP-SG121FD（白漆）也是法国美斯涂料重要客户。

是法国美斯涂料吗？可不一定哦。

我国涂料的研究、生产和应用日趋成熟和完善，再加上改革开放以来，涂料行业以国有企业为主展开了技术引进和合资，国外大公司的先进技术转让和资金的进入，大大缩短了国内技术与国外技术的差距。中国的航空航天涂料正突破层层技术壁垒，奋发图强，迎头赶上！

2021年3月24日，天津灯塔涂料工业发展有限公司组建中国涂料科学研究院航空航天特种涂料研究中心，并签约入驻滨海中关村(天津自创区)创新中心。航空航天特种涂料研究中心是中国涂料科学研究院的一个重要项目，将依托灯塔涂料在航空航天涂料领域的优势，整合技术资源、汇聚高端人才、着力开展航空、航天特种涂料的科研开发，加快攻克航空航天关键材料领域“卡脖子”技术，突破产业瓶颈。

火星车用的是灯塔涂料吗？有可能，也不一定。

始建于1958年的陕西宝塔山油漆股份有限公司，是一家致力于油漆、涂料、树脂等高新技术产品的研发、生产与销售为主的精细化工企业，产品被长征系列火箭、人造卫星及“神舟五号”、“神舟六号”、“神舟七号”神舟系列飞船、航天载人工程和“嫦娥绕月”工程、北斗星工程、酒泉卫星发射中心、青藏铁路、秦岭终南山隧道、三峡水电工程、葛洲坝水利工程、小浪底水利工程、刘家峡水电工程、西安大雁塔、钟楼、秦始皇兵马俑、西藏日喀则寺、鄂尔多斯机场等工程和工业项目所采用。

会是宝塔山涂料吗？还有哪些企业生产航空航天涂料呢？

跟火星车命名“祝融号”时间最近的新闻，是4月18日海洋化工研究院有限公司2万吨/年先进涂料平度生产基地水试的消息。海化院党委书记、总经理王波向中外涂料网介绍，海化院主要从事海洋涂料、航空涂料、重防腐涂料、功能涂料和材料的研发、生产、检测、销售及服务。他说：“海化院一直坚持以创新为引领、市场为导向,研究攻关方向从船舶配套延伸到航空航天、基础设施建设事业，突破多项国外产品技术垄断。我们经营的方向，从以往的一个船舶涂料到我们现在的航空，以及一些特种的功能材料。”

是海化院的涂料吗？

网上搜索还有北京志盛威华化工的ZS-221防晒隔热涂料获中国航天技术认证测试报告，获得了航天飞行器上防晒隔热降温使用认可。

其实，中国第一辆火星车用的究竟是哪家的涂料？结果并不重要。

中外涂料网发起这个话题，当然想知道答案，但目的并不是为了探究答案。不论是法国美斯，还是海化院、灯塔、宝塔山，还是哪个品牌，我们的目的是激起更多中国涂料人、企业家的民族自豪感、紧迫感、使命感和责任感，为了泱泱中华大国的繁荣昌盛，我们要攻关突破更多航空航天涂料的技术壁垒，我们当自强，中国涂料行业当自强！

你认为国内、国外哪家航空航天涂料最强？请点击“在看”留言区评论！（中外涂料网）