9月10日上午，麦加芯彩在上证路演中心举办其2024年半年度业绩说明会。对于2024年上半年是否进入新的合格供应商名录，麦加芯彩董事长、总经理黄雁夷称，报告期内，公司正式进入日本第一大、全球第六大班轮公司ONE，全球第一大集装箱租赁公司TIL，全球排名前十的德国风电整机制造商NORDEX（恩德）的合格供应商名录，成为被指定的集装箱涂料或风电叶片涂料供应商之一。
至此，集装箱涂料方面，麦加芯彩已进入9家全球排名前十的集装箱航运公司、8家全球排名前十的集装箱租赁公司的认可供应商名录；风电叶片涂料方面，公司已进入7家全球排名前十的风电整机制造厂的认可供应商名录。
2002年成立的麦加芯彩，初期主要在集装箱涂料领域发展，后在2009 年开始进入风电叶片领域，近几年开拓桥梁及钢结构涂料市场。目前业务结构来看主要是风电叶片涂料和集装箱涂料。2023年11月7日，麦加芯彩在沪市主板上市，
麦加芯彩2024年半年度报告显示，报告期营业收入7.58亿元，同比增长39.59%；归母净利润7396.77万元，同比下降34.69%。半年报指出，麦加芯彩营收增加源自集装箱涂料收入大幅增加。增长原因系集运行业在经历2023年的低谷之后，于2023年末、2024年初开始回暖。集运行业需求增加的背景下，麦加芯彩销量增加，进而收入大幅增加。报告期内，麦加芯彩集装箱涂料销量3.84万吨，已超过2023年全年3.56万吨的销量水平；集装箱涂料收入5.82亿元，已经基本相当于2023年全年5.84亿元的水平。与此同时，集装箱涂料毛利率也在持续提升过程中。
在船舶涂料方面，黄雁夷表示，目前公司船舶涂料已进入中国、挪威、美国三家船级社的产品测试验证阶段。公司已送交船用车间底漆、船舶压载舱漆、船体防锈涂料、船用水线下连接漆等产品进行测试验证。另外，值得一提的是公司的船舶防污漆产品，这是船舶涂料较难攻克的技术难点之一，也是外资品牌与国产品牌差距最大之处。公司开发的防污漆，在实海静态测试中取得了阶段性进展，现已挂船在实体海域进行测试其防污效果。
光伏涂料方面，麦加芯彩财务总监、董事会秘书崔健民表示，公司的光伏边框涂料产品已进入TUV认证测试阶段。所开发的水性聚氨酯面漆、水性氟碳面漆及水性氟碳清漆等产品，也已经在复合材料光伏边框制造厂进行测试。除此之外，公司透过收购科思创的太阳能玻璃涂层相关技术，将增加此项光伏涂层业务。目前，太阳能玻璃涂层相关专利技术已在交割中，人员培训、产线落地都在进行之中。
海上风电涂料方面，黄雁夷表示，公司的海上风电叶片涂料已应用在多个项目，值得一提的是，截止目前最长的海上风电叶片（明阳智能制造并已成功挂机长达143米的海上风电叶片）使用了公司的叶片涂料。此外，公司正在研发的海上塔筒涂料及海工涂料，均按进度有序推进。海上塔筒涂料已开始了在海上风电平台的工艺挂机实验。海工涂料的第一批产品已送交权威第三方机构进行检测，用以取得NORSOK M501认证。
根据半年报，麦加芯彩上半年风电涂料销量5085.46吨，收入1.63亿元。报告期内，在面临行业竞争的压力下，得益于市场竞争结构相对集中，以及麦加芯彩优秀的产品创新能力和成本控制能力，麦加芯彩风电涂料业务毛利率依旧维持在接近40%的理想水平。在风电叶片涂料方面，麦加芯彩自2009年以来对于风电叶片防护及塔筒保护等前沿技术的研究和应用进行了持续投入。其风力发电设备防护涂层系列产品可以应用到风电叶片涂层防护及塔筒保护领域，实现风力发电设备长期稳定运转。
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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