中国是世界第一涂料生产大国和消费大国，有着世界上最大的涂料市场，但世界前十大涂料企业来自印度的亚洲涂料位列其中，却没有中国企业的身影。在中国市场，涂料市场份额最大的依然是外资品牌立邦。
同样的，中国是世界上最大的造船国，有着世界上最大的船舶涂料市场，但80%的市场份额掌握在外资品牌手里，佐敦、中涂化工、阿克苏诺贝尔、海虹老人、PPG、金刚化工、立邦、宣伟、关西、立帕麦成了中国船舶涂料几十年来无法超越的存在。
同样的尴尬，在中国的汽车等行业也在上演。
不过，船舶、汽车、航空航天、高性能涂料的国产化替代空间，还是十分巨大的，这为中国涂料企业的弯道超车留下了得天独厚的机会。但有了国产化替代的空间，不等于能替代。产品的替代还要先在技术和性能上，实现对外资产品的替代或超越。
中国之所以诞生了比亚迪、华为等民族巨头，在电动车、5G等领域正在弯道超车，实现了对外资品牌的大规模替代，是因为先在技术上实现了对外资产品的替代和超越。
比亚迪的电动车专利世界第一，是特斯拉的16倍。日本专利调查公司Patent Result统计数据显示，特斯拉2003年至2022年累计申请专利836项，而比亚迪在同一时期申请专利超过1.3万项。
华为的5G专利全球第一，比高通多了30%。中外涂料网注意到，华为的5G标准必要专利数量已经超过了9000项，位列全球第一。紧随其后的是高通和三星，两者标准必要专利数分别接近6000项和5000项。排名前十的企业中还包括中兴、LG、诺基亚、爱立信、大唐、OPPO和小米。
技术的突破和领先，是电动汽车和手机等产品国产化替代的基石。
在中国涂料行业，发明专利在100项以上的企业，在国内无一不是行业的佼佼者，但横向与世界涂料巨头一比，就有点不够看了。
说实话，虽然我们在个别的细分领域上，技术已与国际巨头相差无几，甚至超过了国际巨头，比如家具漆，但这些领域毕竟是市场规模较小的细分领域，而且还是少数。在大多数的细分领域，尤其是市场规模较大的细分领域，如船舶、汽车、航空航天、高性能涂料，中国涂料在技术上与世界领先水平还是有着很大的差距。
向高质量发展不是靠几句口号就能实现，要靠长年的技术积累和突破，如果不增加在技术上的研发投入，想要弯道超车只能是痴人说梦。
但中国涂料普遍存在的问题是企业数量多，过多地集中在低端领域，利润率偏低，导致研发投入不足，这就导致在中高端技术上的差距与外资巨头越来越大。这是中国涂料的顽疾。
在美国向华为禁售芯片釜底抽芯之时，2022年华为的研发投入达到1615亿元，占全年收入的25.1%，十年累计投入的研发费用超过9773亿元人民币。
华为对技术研发是下血本的，是技术上的突破和领先，使华为的手机业务重新崛起。反观中国涂料企业的净利率本来就低，研发投入更低，通常是净利润的6-10%，这就形成了恶性循环，在汽车、船舶、高性能涂料等高端领域，中国涂料与世界的技术差距越拉越大。经年累月，定位中低端，喜欢价格战，成了中国涂料挥之不去的标签。
中国涂料企业的研发投入，为什么是净利润的6-10%，而不是全年收入的6-10%？因为内卷严重，绝大部分中国涂料企业的净利率还没有达到10%。我们的企业不可能拿出全部的利润，去搞研发。
如果中国汽车涂料、船舶涂料与外资品牌性能旗鼓相当，价格还更低，客户是不可能拒绝中国涂料的。
渠道、营销、服务、管理是很重要，但涂料最核心的竞争力，还是技术的领先。世界第一涂料大国需要一批华为那样的涂企脱颖而出。
虽然中国连续多年蝉联世界第一涂料生产和消费大国，市场红利多多，但如果你的技术没有领先，世界第一涂料大国的市场红利再多，又与你何干？（中外涂料网）
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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