要把价格战打成价值战

今年上半年，一场由国内汽车价格大战引发的反思，正在给各关联和相似的行业敲响了警钟。

今年以来，汽车行业的低迷和车企之间的大型价格战，引起业界担忧。中国汽车工业协会组织国内16家主流车企，包括一汽、东风、长城、比亚迪、蔚来、理想等，在论坛上联合签署了《汽车行业维护公平市场秩序承诺书》，旨在终止持续数月的行业价格战。然而，由于《承诺书》涉嫌价格垄断，遭到强烈质疑。

中汽协7月8日紧急撤回《承诺书》，并发布声明称：协会认识到承诺书中“不以非正常价格扰乱市场公平竞争秩序”涉及“价格”部分表述，表意不当，将上述条款从《承诺书》中删除，并敦促16家及其他汽车生产会员企业严格遵守反垄断法及相关行政法规、指南、规章，自主定价、公平竞争，共同为产业规范健康创新发展贡献力量。

南方都市报、N视频的评论报道称，车企的促销决策，是基于目前的市场环境及库存状况，所作出的商业决策，也是竞争的一种方式。“价格联盟”是垄断协议，只会破坏市场竞争秩序。不仅有争议的“价格”表述要删除，以维护市场之名破坏竞争的行为更应停止。无论是降价促销还是奋力创新，只要是在公平竞争规则之下进行，车企之间的竞争行为与商业决定都不应被禁止，这才是尊重市场的方式。

更尴尬的是，这边刚签署《承诺书》，特斯拉第二天就推出“没有明降，而是暗补”的促销活动，鼓励消费者推荐朋友购买其产品，可以获得3500元的尾款抵扣等福利。这种隐形的“价格战”实际上意味着《承诺书》成为一纸空谈。南北大众更是一点面子也不给，一汽大众直接宣布ID.6 CROZZ系列最高降幅8.7万元，上汽大众ID.3系列最高降幅也有3.7万元。种种迹象表明，下半年汽车市场实现“止战”的前景看起来非常渺茫。

价格战是企业之间竞相降低商品市场价格的行为，实际上也是市场经济最基本的商业竞争形式。根据市场需求变化，企业通过降价可以扩大自身市场份额，甚至倒逼弱势品牌和低效产能退出。所以，宏观意义上的价格战，其实是优胜劣汰的大浪淘沙。

此前，中外涂料网《如何不惧价格战？这则消息让谁坐立难安》曾引用涂料行业资深专家杨向宏老师的朋友圈分享，有个涂料企业建筑装饰漆综合竞争力已秒杀中国所有涂料企业，在同质化赛道上用超级低运营成本、优秀品质的产品，让人“无法抗拒”。如果你将其视为洪水猛兽，让你跳脚，说明已经威胁到你，你必须提高自己的生存能力，才有抗衡的资本。

不过，价格战是把双刃剑。如果价格战用力过猛，不仅会反噬品牌，还会影响企业盈利能力和可持续发展。因此，价格战要有利润支撑的底线。也有企业认为，行业内卷下以价换量，并非长远之计，总有部分人追求更高端的产品和服务。因此，价格战也并非是企业获取高销量的万能利器。

在这个竞争激烈的时代，有眼光的企业应该重新审视营销策略，将价格战转化为价值战。

首先，企业要在产品、技术、服务三个方面做出足够的差异化特色，为用户带来更好的体验。在产品方面，企业需要关注产品质量和功能创新，以满足消费者的需求。通过研发新技术，提升产品的竞争力，从而在市场上脱颖而出。在服务方面，企业应关注客户体验，提供优质的售前、售中、售后服务，为客户创造全流程的愉悦感受。

其次，与其被动降价，企业应主动推进全面降本。通过优化生产流程、降低不必要的开支、提高运营效率等方式，降低产品成本，提高企业的竞争力。此外，企业还可以采取联合采购、降低库存等方式，以降低运营成本。

然而，要实现差异化特色和全面降本，企业需要具备敏锐的市场洞察力和强大的执行力。通过市场调研，了解消费者的需求和喜好，从而精准定位产品。同时，企业还需要建立完善的内部控制机制，确保各项措施得以有效执行。

价格战这件事不简单。从不同的角度看，考量标准是不一样的。无论如何，降低价格对消费者是件好事。明降也好，暗补也罢，消费者心中有杆秤。

早在6月16日，中外涂料网《涂料内卷价格战都是伪命题》一文就指出，涂料内卷，价格战其实都是一个伪命题，它是一个全方位竞争。只有高水平竞争，才能促进产业高质量发展。

从长远来看，企业之间的竞争还是要回归到价值层面，靠简单拼资源、拼价格，是没有可持续性的，最终需要价值创造才能赢得生存和发展。