今年的涂料行业挺难的，一点也不比去年轻松。作为涂料下游的应用领域，目前的房地产行业仍在缓慢复苏，家具、家装行业景气指数大不如前，下游应用领域，只有新能源汽车等为数不多的领域还在快速增长。
但遗憾的是，来自中国的新能源汽车红利，中国涂料企业根本吃不到肉，只能喝点汤。
公开资料显示，目前，全球电动汽车的销售主要集中在中国、欧洲和美国三个市场，中国是其中翘楚，2022年电动汽车销量688.7万辆，占全球总量的60%。
目前的全球电动车市场主要受中国推动，全球电动汽车有一半在中国。中国的新能源汽车销量连续多年蝉联世界第一，有很多是我们耳熟能详的品牌，如比亚迪、奇瑞、吉利、北汽、长安、长城、广汽、小鹏、理想等。
按照哪国车用哪国漆的行业惯例，日本车喜欢用日本涂料，美国车喜欢用美国涂料，德国车喜欢用德国涂料，韩国车喜欢用韩国涂料，但到了中国，国内新能源汽车厂家并没有按照行业惯例大面积采用国产涂料，而是大面积使用了外资品牌的涂料。
目前国内汽车涂料销量前几名的位置被阿克苏诺贝尔、巴斯夫、PPG、艾仕得、立邦、关西等外资企业长期占领，民族企业寥寥无几。
国内品牌只能做点农用车、摩托车、工程机械、少量国产乘用车用漆，至于底漆、面漆、修补漆等用量巨大、含金量高的汽车漆业务，几乎都是外资品牌。尤其是国产电动车上，除了少部分零件漆和内饰漆，几乎看不到国产汽车漆的身影。
作为世界最大的汽车消费大国，中国的汽车工业从无到有，从市场换技术，到自主发展，到在新能源赛道赶上世界先进水平，甚至大有弯道超车之势。
中国的汽车工业能有今天，殊为不易。但与国内的汽车工业相比，汽车涂料行业明显拖了后腿。国内涂料企业在家具涂料、艺术涂料、仿石涂料等众多小的细分领域是有优势的，在建涂等领域也在逐渐赶上，但在工业漆这个巨大的市场，尤其是海洋船舶漆、汽车漆等高端工业漆市场，与外资品牌的差距不降反增。
如果说外国车企偏爱使用本国汽车涂料，国产品牌打进外国车企的供应链很难，那么国产新能源汽车的崛起，则是国产汽车涂料快速发展的难得历史机遇。
国产新能源汽车的供应链，之所以被外资品牌占据，不是车企的问题，也不是外资涂企的问题，而是国产汽车漆性能和品质的问题。
我国的航天技术从一无所有，到现在的航天大国，中国攻克的卡脖子技术数不胜数。汽车涂料的卡脖子技术，比航天技术还难吗？国产汽车漆不行，不是因为我们的研发实力不行，而是习惯了内卷的涂料行业，利润越来越薄，已经难以支撑对卡脖子技术的持续攻关。
只要国内企业不打价格战，保持合理的利润和研发投入，攻克汽车涂料的卡脖子技术，将不再是事。（中外涂料网）
文章来源：中外涂料网
责任编辑：雷达
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